Отказываются платить за поездку в отпуск на своем авто

РазрешениеТакси.рф – Оформление разрешения (лицензии) на такси без открытия ИП или ООО

Отказываются платить за поездку в отпуск на своем авто

Перевозка пассажиров – одно из направлений малого бизнеса, пользующееся популярностью и приносящее немалую прибыль. Начать деятельность можно без особых затрат, но для этого необходимо приобрести разрешение на такси.

Эта процедура требует предоставления определенного перечня документов, а также соответствия некоторым важным требованиям. Чтобы быть на сто процентов уверенным в том, что лицензия на такси будет получена, стоит обратиться за помощью к профессионалам. Специалисты нашей фирмы подойдут к решению проблемы максимально грамотно, и разрешение окажется на руках у клиента в самые короткие сроки.

Почему необходимо иметь лицензию

Перевозка пассажиров на такси возможна только после получения специального разрешения. Оно выдается на основании заявления лица с предоставлением всех необходимых документов. Срок его действия – пять лет.

Данный вид деятельности и все связанные с ним вопросы регулируются статьей 9 Федерального закона РФ №69-ФЗ. Поэтому отсутствие разрешения на перевозку пассажиров является прямым нарушением законодательства РФ. Нарушение закона влечет за собой ответственность – с мерами пресечения можно ознакомиться в статье 14.1 КоАП РФ.

К тому же, именно лицензированным водителям отдают предпочтение крупные сервисы и компании по перевозке. А работа в крупной организации соответственно гарантирует рост уровня дохода. Если у Вас есть лицензия на такси, Москва для Вас – неисчерпаемый источник заработка.

Лицензия под такси – это гарантия качества для Ваших пассажиров. Любой из них может попросить предъявить документ. Удостоверившись в его наличии, пассажиры убедятся и в Вашей надежности, а значит, будут прибегать к услугам снова и снова.

Требования к будущему таксисту

Чтобы получить разрешение на перевозку пассажиров такси, необходимо соответствовать следующим требованиям:

Имейте в виду, что лицензия на такси желтого цвета в Москве выдается для машин иностранного производства без ограничения по возрасту, для этого не требуется оформление статуса ИП. В Московской области стандартом является лицензия на белое такси.

Алгоритм оформления

Получение разрешения на такси с помощью наших специалистов – это гарантия успешного прохождения всех этапов. Алгоритм действий таков:

  1. Подписание договора об оказании услуг в нашем офисе.
  2. Наши специалисты подготовят пакет документов для быстрого оформления разрешения.
  3. Мы подготовим машину согласно требованиям Минтранса, оснастив всей таксомоторной атрибутикой.
  4. Обработка документов региональным отделением Министерства транспорта занимает не более 30 календарных дней. Наша задача – максимально сократить срок ожидания.
  5. Мы известим владельца автомобиля о принятии положительного решения и предоставим готовое разрешение на такси в Москве. После личного получения лицензии производится окончательный расчет. Подробнее…

Необходимые для оформления документы

Для обращения в Департамент транспорта понадобятся следующие документы:

  • Паспорт гражданина РФ;
  • Свидетельство о регистрации транспортного средства;

Также могут понадобиться:

  • Заявление на выдачу лицензии от ИП;
  • Свидетельство о регистрации ИП;
  • Уведомление о постановке на учет в налоговом органе;
  • Договор лизинга или аренды автомобиля.

Собранный пакет документов гарантирует, что на руках у клиента окажется лицензия на такси. Московская область или Москва – выбирайте удобное для Вас место и начинайте работать.

Почему стоит выбрать нас

Часто те, кто хочет получить лицензию на такси, сомневаются в легитимности данной процедуры. Действительно, продажа готовых документов – это нарушение закона.

Наша компания не предлагает купить лицензию на такси, лишь осуществляет всестороннюю помощь и поддержку.

К тому же, проверить выданный документ на подлинность очень легко – на сайте Министерства транспорта есть соответствующая возможность.

Плюсы сотрудничества с профессионалами таковы:

  • Мы составим грамотный договор найма в случае, если Вы – представитель юридического лица;
  • Дадим грамотную и полную консультацию юриста о регламенте работы таксистом и правовом обеспечении деятельности;
  • Поможем быстро подать документы в контролирующий орган с гарантией получения лицензии;
  • Обеспечим всеми необходимыми материалами, чтобы получить разрешение на такси в Московской области и Москве (путевые листы, таксометр).

Мы избавим Вас от хлопот и поможем оформить разрешение такси в кратчайшие сроки с соблюдением всех норм законодательства. Позвоните нам и очень скоро Вы окажетесь владельцем необходимой лицензии, которая позволит работать и зарабатывать.

  • С января 2019 года Министерства Транспорта Москвы и Московской области начали принимать документы на лицензию такси, только на ИП собственника автомобиля. В связи с этим МАДИ ввели новые штрафы для водителей такси, отныне нелегально работать в такси становится не выгодно. Рекомендуем всем ознакомиться с новыми штрафами 2020 года для ИП и задуматься о легальной работе […]
  • Путевой лист является основным документом, который используется автотранспортными компаниями для учёта работы водителей. В соответствии с законом № 259-ФЗ осуществлять пассажирские перевозки без данного документа категорически запрещено. Стандартная форма путевого листа такси разработана и утверждена Приказом Минтранса №152. В начале смены каждый водитель получает пустой бланк. Какие графы он содержит и на что обратить внимание […]
  • Работа водителя такси довольно трудоемкая, так как целый день, а иногда и целую ночь нужно находиться в пути. Таксисты за день могут проезжать десятки километров по городу и вне его пределов. Каждый водитель службы такси должен получить специальный документ — путевой лист, который выдается сроком один день или на один рейс, если он длится более […]
  • Таксистам приходится постоянно взаимодействовать с людьми в специфических условиях. Это несет множество неожиданностей и сюрпризов. Зачастую они являются неприятными. Оплатив стоимость лицензии на такси, водитель подтверждает, что он и его автомобиль прошли соответствующие проверки. Но пассажиры никогда не проходят проверку даже на адекватность. Каждый раз таксист берет заказ на свой «страх и риск». И если […]
  • Путевой лист содержит полную информацию об автомобиле, организации и самом водителе. Он является необходимым документом при получении лицензии на такси. С помощью путевых листов осуществляется контроль работы водителя со стороны организации — здесь указываются сроки работы, затраты на топливо и пробег автомобиля. Также указываются данные о прохождении водителем медицинских осмотров. Из этой статьи вы узнаете […]
  • Работа водителем такси кажется заманчивой многим автовладельцам: она не требует специфических знаний и зачастую приносит больше удовольствия, чем трудностей. Однако новичкам, получившим лицензию на такси, стоит знать некоторые тонкости профессии, чтобы заслужить уважение пассажиров и обзавестись постоянными клиентами. Какие же ошибки свойственны начинающим водителям такси?
  • Машины такси без специального полиса ОСАГО не смогут выходить на линии в Москве. Об этом сообщил в среду замглавы столичного департамента транспорта Дмитрий Пронин в ходе круглого стола с участием представителей агрегаторов и таксомоторных компаний.
  • Такси на сегодняшний день является популярным средством передвижения в крупных и средних городах России. Правила перевозок в этом случае регулируются Федеральным законом № 69-ФЗ от 24 апреля 2011 года (с последующими изменениями и дополнениями) и некоторыми другими нормативными актами. Важное изменение вступило в силу с 1 января 2015 года: лицензия на такси была признана обязательной […]
  • Перевозка пассажиров должна выполняться в соответствии с требованиями законодательства. Чтобы осуществлять деятельность в сфере предоставления услуг такси, необходимо иметь определённый перечень документов. Так, компании или ИП прежде всего необходимо получить лицензию на такси. Перечень документов, которые необходимо иметь водителю, представлен ниже.
  • Водители, которые планируют сделать коммерческую перевозку пассажиров своим основным доходом, часто рассматривают вариант открытия ИП. Если они знакомы с ведением предпринимательской деятельности, то хорошо понимают необходимость жёсткого контроля налоговых и страховых отчислений. Эта задача может выглядеть слишком сложной, и начинающие таксисты пытаются выяснить: получится ли купить лицензию такси без регистрации себя как ИП?

Источник: http://xn--80aaoaajjcr0a2acul9f.xn--p1ai/пассажир-отказывается-платить/

Как алгоритмы «Яндекс.Такси» распределяют автомобили в городе — Яндекс.Такси — статьи, вакансии, фото, контакты на vc.ru

Отказываются платить за поездку в отпуск на своем авто

Несколько месяцев назад «Яндекс.Такси» разработало и запустило систему, которая предлагает каждому водителю, только что завершившему поездку, индивидуальный маршрут, предсказывая спрос и эффективно распределяя все автомобили по городу. Это позволило водителям, подключенным к сервису, как минимум на 20% увеличить свой ежедневный доход.

Руководитель группы экспериментальных продуктов Лев Феофанов написал для блога компании на vc.ru колонку о том, как работает система подсказок.

Лев Феофанов, Яндекс.Такси

Доход водителя зависит от эффективности

У «Яндекс.Такси», как и у любого сервиса по заказу поездок онлайн, есть две категории пользователей — водители, подключенные к платформе, и пассажиры, которых они везут. Для тех и других важно, чтобы сервис был надёжным, быстрым и доступным.

Разница лишь в том, что для водителей это не просто приложение, а источник дохода — либо основного, либо дополнительного. Поэтому для них важно как можно больше времени проводить с клиентом — чем меньше он ездит «в холостую», тем выше его доход за смену.

Сегодня водитель даже в крупных городах находится с пассажиром не больше двух третей рабочего времени. Это как раз то время, когда он зарабатывает. Остальную треть смены суммарно он ждёт заказ или едет до клиента.

Для повышения доходов водителя без увеличения времени его работы на линии, мы оптимизируем параметр эффективности — это доля от времени на смене, которое водитель проводит непосредственно с пассажиром.

Водителям зачастую сложно принимать решения

Чтобы максимально увеличить полезный пробег у «Яндекс.Такси», есть много алгоритмов. Платформа умеет искать для водителя заказ по цепочке: ещё до завершения текущей поездки система подбирает ему следующий заказ — недалеко от того места, куда он сейчас везёт пассажира.

К сожалению, такие заказы находятся не всегда: например, если текущий заказ заканчивается в отдалённом районе города, то там вполне может и не оказаться желающих заказать такси.

В таких ситуациях водителю приходится самостоятельно принимать решение: оставаться и ждать следующего пассажира или переместиться в другой район в надежде получить заказ там.

Первый путь — ждать заказ — не гарантирует, что он появится быстро. Можно простоять пять минут, а можно и пятьдесят (например, ночью). Второй — самому решать, куда ехать — не гарантирует, что в том районе, куда решит поехать водитель, будут заказы, так что бензин и время при этом можно потратить впустую.

Во многом водитель опирается на свой субъективный опыт. Например, он знает, что в обед много заказов у университета, по утрам стоит работать в спальных районах, откуда люди едут на работу в центр, а вечером лучше оказаться в центре, чтобы везти людей с работы.

Чтобы облегчить водителям жизнь, мы начали им помогать принимать эти решения. Несколько лет назад мы стали показывать карту повышенного спроса. Прямо в водительском приложении «Таксометр» стали обозначать районы, в которых клиентов больше, чем водителей — то есть много заказов и, как следствие, действует временный повышающий коэффициент.

Но глобально «проблему выбора» нововведение не решило. Часто возникают ситуации, когда рядом с водителем несколько районов с повышенным спросом, а на маршруте ещё и пробки. Как принять оптимальное решение, не потратив время и топливо зря?

Практика показала, что это сложно — чаще всего водители в такой ситуации остаются ждать следующего заказа в том месте, где до этого высадили пассажира, даже если неподалеку есть район, где сейчас не хватает машин и высокий спрос.

Как можно помочь водителям принимать решения

В подобных ситуациях на помощь водителям теперь приходит наш новый алгоритм. Он находит персональный оптимальный маршрут до того района, где его с наибольшей вероятностью ожидает следующий заказ. Мы называем этот алгоритм «Проводником».

Чтобы понять, как оптимизировать перемещения водителей, мы построили виртуальный город и перенесли туда настоящие алгоритмы, которые используются для распределения машин и расчёта стоимости проезда в нашем сервисе.

«Жизнь» в город привнесли тысячи виртуальных пассажиров: каждый из них перемещается по своим делам — в точности, как это делают настоящие горожане.

При помощи команды машинного обучения мы смогли воссоздать поведение обычного водителя, который опирается на свой опыт перемещения по городу, и доступную на текущий момент информацию от сервиса — такого, как «Яндекс.Такси». Чем больше дней такой водитель работает, тем больше знаний о городе накапливает, тем более качественными становятся его решения и тем больше он зарабатывает в конце своей виртуальной смены.

Затем мы добавили в виртуальный город водителя-профессионала. Он знает о городе всё: где лучшие заказы, когда будет повышенный спрос, в каком районе он возникнет, как долго продлится, как быстрее всего к нему доехать. Как правило, такой водитель зарабатывает значительно больше, чем первый, за то же время, проведённое на линии.

Мы повторили такую симуляцию для нескольких реальных городов в разное время года и получили огромный массив данных — с их помощью лучше поняли разницу в заработке «обычного» водителя и «оракула», который знает всё наперёд и придерживается оптимальной стратегии перемещения.

Оставалось разработать и протестировать такую рекомендательную систему, которая позволяла бы обычным водителям уже в настоящем городе достичь такой же эффективности, как их образцовые коллеги в симуляции.

Как работает алгоритм распределения водителей

Разбив город на тысячи маленьких районов, мы собираем данные о количестве пользователей в них на данный момент, смотрим на исторические показатели, получаем сведения о загрузке дорог и о предстоящих событиях — например, массовых мероприятиях. Так мы прогнозируем спрос и рассчитываем необходимое число такси, которые смогут его удовлетворить.

Определившись с объемом спроса на ближайшие несколько часов, нам остается найти всех водителей неподалеку и порекомендовать им переместиться оптимальным способом между районами.

Например, мы знаем, что сегодня после 19 часов в Хамовниках такси понадобится примерно 150 пользователям. Неподалеку свои заказы завершат 70 водителей, так что нам остается найти еще 80, для того чтобы удовлетворить спрос и не допустить повышающих коэффициентов.

Дальше в дело вступает математика: чтобы расчёты были точными, нужно учесть сразу несколько вводных. Например, что водитель не обязан следовать нашим рекомендациям: если мы отправим предложение «Проводника» 80 водителям поблизости, не факт, что все они согласятся.

Помимо этого, нужно максимально точно предсказать, скольким водителям это предложение отправить, чтобы в точное время и в нужном месте оказалось требуемое количество готовых к заказам такси.

А также учитывать расстояние, которое проедет водитель, чтобы минимизировать расходы на поездку вхолостую и выбрать только те предложения, которые будут для него выгодны.

Просчитав все эти сценарии, мы высылаем предложение нужному количеству водителей. Когда они начинают двигаться в сторону указанной точки, мы стараемся найти им заказы по пути. Это заказы, которые они могут взять, не слишком отклоняясь от маршрута, и заработать деньги даже за эту поездку.

Доходы водителя с «Проводником» увеличились

Уже первые пилотные запуски «Проводника» показали, что водители, следующие предложениям от системы, начали зарабатывать в среднем на 20% больше, не увеличивая при этом длительность своей рабочей смены.

Более того, мы заметили, что технология значительно облегчила жизнь новичкам в сервисе.

Раньше у новых водителей, не работавших в такси и не знающих всех особенностей города, уходило несколько недель на то, чтобы начать ориентироваться и накопить опыт.

Например, о том, в какое время и в каком районе спрос повышен. Теперь проводник помогает «догнать» более опытных коллег уже на второй-третий день работы.

Проводник делает сервис более привлекательным для водителей: как для тех, у кого такси — это основная работа, так и для тех, кто считает её подработкой.

На базе этой же технологии уже в скором времени появится новый продукт, который позволит водителям указывать желаемый график работы и получать в ответ от системы оптимальный маршрут на всю смену, завершая её заказом в сторону дома. Иными словами, заработок водителей будет становиться все более предсказуемым, а сама работа — менее напряженной. Ведь рядом всегда будет персональный помощник, который помогает оптимизировать маршрут.

Сейчас «Проводник» помогает водителям увеличивать свой заработок, но у этой технологии куда более широкое применение. В будущем она может быть применена к беспилотникам.

Компании по всему миру заняты созданием беспилотных автомобилей: свои наработки есть у Alphabet, Uber, «Яндекса», в гонку вступили производители автомобилей. Однако спроектировать автономные машины, способные распознавать дорожную разметку, самостоятельно перемещаться по дорогам, — это лишь одна часть задачи.

Дальше надо научить эти машины принимать решения — когда и куда именно двигаться, для того, чтобы как можно быстрее добраться до следующего пассажира и отвезти его максимально быстрым путём. И в тот момент, когда таких машин на дорогах станет больше, победит тот, кто будет эффективнее управлять таким беспилотным флотом.

Вакансии

В нашей команде еще много задач, который нам надо помочь решить. Присоединяйтесь:

#алгоритмы #такси #яндекстакси

Источник: https://vc.ru/yandex.taxi/76605-kak-algoritmy-yandeks-taksi-raspredelyayut-avtomobili-v-gorode

Северный отпуск: правила оплаты проезда

Отказываются платить за поездку в отпуск на своем авто

Организации, расположенные в районах Крайнего Севера, должны оплачивать работнику проезд к месту отпуска и обратно. Статья 255 НК РФ разрешает включать в состав расходов на оплату труда данные затраты, но при условии, что они осуществлены в соответствии с положениями трудового законодательства.

Гарантийный минимум

Лица, работающие в организациях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, имеют право на целый ряд льгот, гарантий и компенсаций. В том числе они имеют право на компенсацию расходов на оплату стоимости проезда и провоза багажа к месту использования отпуска и обратно.

Фактически порядок оплаты расходов зависит от того, занят работник в бюджетном учреждении или в организации, не относящейся к бюджетной сфере.

В частности, в федеральных бюджетных учреждениях данная компенсация выплачивается в порядке, установленном ст. 325 ТК РФ и ст. 33 Закона РФ от 19.02.93 № 4520-1 «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях».

Более конкретный порядок выплаты компенсации в учреждениях, финансируемых из федерального бюджета, определен Правилами компенсации расходов на оплату стоимости проезда и провоза багажа к месту использования отпуска и обратно для лиц, работающих в организациях, финансируемых из федерального бюджета, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, и членов их семей, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 12.06.2008 № 455 (далее – Правила).

Для региональных и местных бюджетных организаций размер, условия и порядок компенсации таких расходов определяют соответственно органы государственной власти и органы местного самоуправления. Коммерческие организации правила выплаты компенсации предусматривают в коллективных и (или) трудовых договорах.

По мнению автора, размеры, условия и порядок выплаты данной компенсации, установленные трудовым законодательством для федеральных бюджетных организаций, должны рассматриваться всеми без исключения работодателями как минимально гарантированные.

То есть фактически органы государственной власти субъектов РФ, органы местной власти, а также соответствующие работодатели могут закрепить такие же правила, что приняты на федеральном уровне, или же предусмотреть более льготный порядок осуществления компенсации. В противном случае работники вправе обжаловать принятые правила оплаты расходов в судебных органах.

Таким образом, положения Правил должны рассматриваться всеми без исключения работодателями в качестве основы для исчисления и выплаты компенсации.

Право на оплату расходов имеет не только сам работник

Право на компенсацию из средств работодателя расходов на оплату стоимости проезда и провоза багажа к месту проведения отпуска и обратно имеют лица, работающие в организациях, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях (ст. 325 ТК РФ). При этом не имеет значения, работает сотрудник в бюджетном учреждении, коммерческой или некоммерческой организации. Компенсацию должны выплачивать все без исключения работодатели.

Право на компенсацию расходов имеют те лица, которые заключили трудовые договоры. Ведь гражданско-правовой договор не предполагает предоставления работнику оплачиваемого отпуска. Значит, и о компенсации на проезд к месту его проведения говорить не приходится.

В федеральных бюджетных учреждениях расходы на проезд возмещаются исключительно по основному месту работы (ст. 325 ТК РФ). Внешним совместителям компенсация таких затрат не производится.

Внутренние совместители могут воспользоваться правом на компенсацию тоже только по основному месту работы.

В других организациях на сей счет необходимо учитывать положения соответствующих нормативных правовых актов, коллективных договоров, локальных нормативных актов.

К СВЕДЕНИЮ!

Компенсацию расходов на оплату стоимости проезда и провоза багажа должны выплачивать не только организации, расположенные в районах Крайнего Севера и (или) приравненных к ним местностях.

Данную компенсацию обязаны платить и предприятия, находящиеся в местностях, в которых установлена выплата районного коэффициента к заработной плате сотрудников, а также процентной надбавки к заработной плате. Это следует из п. 3 Постановления Верховного Совета РФ от 19.02.

93 № 4521-1 «О порядке введения в действие Закона РФ «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях».

Работодатель оплачивает провоз багажа и проезд в отпуск и обратно не только самого работника, но и членов его семьи. При этом к членам семьи работника, имеющим право на компенсацию расходов, относится неработающий муж (жена), а также несовершеннолетние дети (в том числе усыновленные), фактически проживающие с работником.

Соответствующее родство и совместное проживание работник должен подтвердить документально. В частности, должны быть подтверждены следующие данные:

  • факт, что другой супруг не работает (в качестве подтверждающих документов можно использовать копию трудовой книжки, справку с места жительства);
  • возраст детей – его удостоверит свидетельство о рождении (в соответствующих случаях потребуются документы, свидетельствующие об усыновлении);
  • фактическое проживание другого супруга и детей с работником (это подтвердит справка с места жительства).

Если другой супруг работает, он пользуется правом на оплату проезда по своему месту работы.

В данном случае каждый из работодателей должен удостовериться, что члены семьи пользуются правом на оплату проезда только по одному из мест работы родителей.

Для этого необходимо истребовать справку с места работы другого супруга о том, что проезд членов семьи в отпуск не был оплачен и (или) не будет оплачен соответствующим работодателем в течение определенного периода времени.

Нужно отметить, что работодатель должен оплачивать дорогу в отпуск неработающим членам семьи сотрудника только при выполнении определенных условий. С 01.01.2005 компенсация расходов членов семьи производилась при условии, что они следуют в отпуск вместе с работником или же направляются в отпуск тогда, когда сам работник в нем уже находится.

Источник: https://www.eg-online.ru/article/53124/

Оплата проезда в отпуск на машине

Отказываются платить за поездку в отпуск на своем авто

При этом право на такую компенсацию сохраняется за работником, даже если он проезжал к месту отдыха и обратно на автомобиле личном, родственника или по доверенности.

Для того, чтобы компенсировать сотруднику эти затраты и учесть их в составе расходов, необходимы следующие документы: — документы о праве собственности на автомобиль работника или члена его семьи либо доверенность; — чеки автозаправочных станций, в которых должна быть указана дата, количество отпущенных горюче-смазочных материалов и стоимость заправки; — маршрутный лист или отпускное удостоверение, форму которых можно утвердить локальным актом, с отметкой по месту проведения отпуска о времени пребывания в указанном месте. Если же работник отправляется в поездку на личном транспорте, то он как мы уже упоминали выше также вправе претендовать на возмещение произведенных расходов. Но при условии, если он предоставит работодателю документы, подтверждающие его пребывание в месте использования отпуска и чеки автозаправочных станций.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

  • Как производится компенсация расходов на проезд в отпуск на автомобиле по доверенности?
  • Оплата проезда к месту отдыха на личном автомобиле из районов Крайнего Севера
  • В отпуск на личном автомобиле. Возмещение, документальное оформление, отнесение затрат
  • Оплата проезда на личном автомобиле
  • Работник должен подтвердить свои расходы на проезд на личном автомобиле чеками с АЗС
  • Оплата проезда в отпуск на своем автомобиле

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Отдых на море 2018- На машине к морю 2018-Поймали на границе?!-Поехали в Болгарию на машине 2018

Как производится компенсация расходов на проезд в отпуск на автомобиле по доверенности?

При непредоставлении проездных билетов, но при наличии документов, подтверждающих проведение отпуска в другой местности, оплата проезда к месту использования отпуска и обратно производится по наименьшей стоимости проезда кратчайшим путем. Также возмещаются расходы по проезду в отпуск и обратно на личном автомобиле.

Если работник проводит время своего отпуска в нескольких местах отдыха, то ему возмещаются расходы по проезду только до одного избранного им места, а также расходы по обратному проезду от того же места кратчайшим путем. Организация компенсировала своим работникам стоимость проезда к месту отдыха и обратно исходя из затрат на топливо с учетом норм расхода топлива , необходимых при проезде на автомобиле кратчайшим путем.

По мнению инспекции, следовало выплатить суммы, не превышающие стоимости проезда в общем вагоне пассажирского поезда. В заключение отметим, что Постановлением Правительства РФ от Возможно, со вступлением этого документа в силу количество конфликтов с налоговиками по рассматриваемому вопросу станет меньше. Как правила для “бюджетников” могут помочь коммерческой организации?

Как видим, никакой привязки к стоимости проезда по железной дороге в новых правилах нет, расходы должны возмещаться с учетом нормы расхода топлива и при наличии чеков АЗС. Получается, что законодатель прислушался к мнению Верховного суда.

Возможно, что и в отношении коммерческих предприятий позиция местных налоговых инспекторов изменится.

Как компенсировать расходы работника на дорогу к месту отдыха и обратно, если сотрудник предоставил не билеты, а чеки на бензин ездил в отпуск на своей машине?

Какие документы для этого еще нужны? Статья Трудового кодекса РФ предусматривает, что порядок компенсации расходов на оплату стоимости проезда и провоза багажа к месту отпуска и обратно у работодателей, не относящихся к бюджетной сфере, устанавливается коллективными договорами, локальными нормативными актами или трудовыми договорами. К примеру, коллективным договором может предусматриваться такая компенсация даже без предоставления работником подтверждающих документов. Для бюджетников требования более жесткие.

Так, в частности, постановлением Правительства РФ от Пункт 8 данных Правил регламентирует порядок компенсации аналогичных расходов, в случае если работник добирался до места отдыха и обратно личным транспортом.

При этом, кроме чеков с автозаправочных станций за приобретенный бензин работник должен документально подтвердить факт своего пребывания и членов своей семьи в месте отдыха.

Это могут быть документы, подтверждающие пребывание в гостинице, санатории, кемпинге и других подобных местах, или справка, удостоверяющая регистрацию по месту пребывания.

Расходы на бензин компенсируются в пределах стоимости проезда, рассчитанной на основе норм расхода топлива для конкретного автомобиля и исходя из кратчайшего маршрута следования.

Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте закреплены в методических рекомендациях, утвержденных Распоряжением Минтранса России от Данные правила могут использоваться коммерческими организациями, главное закрепить в локальных актах организации соответствующие положения. Обратите внимание: вопрос о применении норм статьи Трудового кодекса РФ, остается спорным.

Источник: https://indiapalaceinsomerville.com/grazhdanskoe-pravo/oplata-proezda-v-otpusk-na-mashine.php

Трудовой Кодекс – ТК РФ – Глава 50. ОСОБЕННОСТИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРУДА ЛИЦ, РАБОТАЮЩИХ В РАЙОНАХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА И ПРИРАВНЕННЫХ К НИМ МЕСТНОСТЯХ

Отказываются платить за поездку в отпуск на своем авто

Статья 313. Гарантии и компенсации лицам, работающим в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях

Государственные гарантии и компенсации лицам, работающим в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, устанавливаются настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Дополнительные гарантии и компенсации указанным лицам могут устанавливаться законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, нормативными правовыми актами органов местного самоуправления, коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами исходя из финансовых возможностей соответствующих субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и работодателей.

Статья 314. Трудовой стаж, необходимый для получения гарантий и компенсаций

https://www.youtube.com/watch?v=ffVWEqkBSNg

Порядок установления и исчисления трудового стажа, необходимого для получения гарантий и компенсаций, устанавливается Правительством Российской Федерации в соответствии с федеральным законом.

Статья 315. Оплата труда

Оплата труда в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях осуществляется с применением районных коэффициентов и процентных надбавок к заработной плате.

Статья 316. Районный коэффициент к заработной плате

Размер районного коэффициента и порядок его применения для расчета заработной платы работников организаций, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Органы государственной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления вправе за счет средств соответственно бюджетов субъектов Российской Федерации и бюджетов муниципальных образований устанавливать более высокие размеры районных коэффициентов для учреждений, финансируемых соответственно из средств бюджетов субъектов Российской Федерации и муниципальных бюджетов. Нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации может быть установлен предельный размер повышения районного коэффициента, устанавливаемого входящими в состав субъекта Российской Федерации муниципальными образованиями.Суммы указанных расходов относятся к расходам на оплату труда в полном размере.

Статья 317. Процентная надбавка к заработной плате

Лицам, работающим в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах или местностях.

Размер процентной надбавки к заработной плате и порядок ее выплаты устанавливаются в порядке, определяемом статьей 316 настоящего Кодекса для установления размера районного коэффициента и порядка его применения.Суммы указанных расходов относятся к расходам на оплату труда в полном размере.

Статья 318.

Государственные гарантии работнику, увольняемому в связи с ликвидацией организации либо сокращением численности или штата работников организации

Работнику, увольняемому из организации, расположенной в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, в связи с ликвидацией организации либо сокращением численности или штата работников организации , выплачивается выходное пособие в размере среднего месячного заработка, за ним также сохраняется средний месячный заработок на период трудоустройства, но не свыше трех месяцев со дня увольнения (с зачетом выходного пособия).В исключительных случаях средний месячный заработок сохраняется за указанным работником в течение четвертого, пятого и шестого месяцев со дня увольнения по решению органа службы занятости населения при условии, если в месячный срок после увольнения работник обратился в этот орган и не был им трудоустроен.Выплата выходного пособия в размере среднего месячного заработка и сохраняемого среднего месячного заработка, предусмотренных частями первой и второй настоящей статьи, производится работодателем по прежнему месту работы за счет средств этого работодателя.

Статья 319. Дополнительный выходной день

Одному из родителей (опекуну, попечителю, приемному родителю), работающему в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, имеющему ребенка в возрасте до шестнадцати лет, по его письменному заявлению ежемесячно предоставляется дополнительный выходной день без сохранения заработной платы.

Статья 320. Сокращенная рабочая неделя

Для женщин, работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, коллективным договором или трудовым договором устанавливается 36-часовая рабочая неделя, если меньшая продолжительность рабочей недели не предусмотрена для них федеральными законами. При этом заработная плата выплачивается в том же размере, что и при полной рабочей неделе.

Статья 321. Ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск

Кроме установленных законодательством ежегодных основного оплачиваемого отпуска и дополнительных оплачиваемых отпусков, предоставляемых на общих основаниях, лицам, работающим в районах Крайнего Севера, предоставляются дополнительные оплачиваемые отпуска продолжительностью 24 календарных дня, а лицам, работающим в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, – 16 календарных дней.Общая продолжительность ежегодных оплачиваемых отпусков работающим по совместительству устанавливается на общих основаниях.

Статья 322. Порядок предоставления и соединения ежегодных оплачиваемых отпусков

Ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск, установленный статьей 321 настоящего Кодекса, предоставляется работникам по истечении шести месяцев работы у данного работодателя.Общая продолжительность ежегодного оплачиваемого отпуска определяется суммированием ежегодного основного и всех дополнительных ежегодных оплачиваемых отпусков.

Полное или частичное соединение ежегодных оплачиваемых отпусков лицам, работающим в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, допускается не более чем за два года.

При этом общая продолжительность предоставляемого отпуска не должна превышать шести месяцев, включая время отпуска без сохранения заработной платы, необходимое для проезда к месту использования отпуска и обратно.

Неиспользованная часть ежегодного оплачиваемого отпуска, превышающая шесть месяцев, присоединяется к очередному ежегодному оплачиваемому отпуску на следующий год.

По просьбе одного из работающих родителей (опекуна, попечителя) работодатель обязан предоставить ему ежегодный оплачиваемый отпуск или его часть (не менее 14 календарных дней) для сопровождения ребенка в возрасте до восемнадцати лет, поступающего в образовательные учреждения среднего или высшего профессионального образования, расположенные в другой местности. При наличии двух и более детей отпуск для указанной цели предоставляется один раз для каждого ребенка.

Статья 323. Гарантии медицинского обслуживания

Источник: https://trudkodeks.ru/trudkodeks/trud/trudovoj_kodeks_-_tk_rf_-_glava_50.html

Компенсация за проезд в отпуск военнослужащим

Отказываются платить за поездку в отпуск на своем авто

За последние несколько лет, нормы льготного обеспечения военнослужащих претерпели ряд изменений. К счастью, данные изменения в большинстве случае направлены на улучшение положения армейских служащих.

Помимо денежного довольствия в виде окладов, а также возмещения командировочных расходов, существует также правило, в соответствии с которым военнослужащие имеют право на компенсацию затрат, понесенных в процессе следования к месту положенного отпуска. Порядок, и размеры этих компенсаций регламентируются федеральным законодательством, а также ведомственными нормативно-правовыми актами по линии Министерства Обороны РФ.

В данной статье мы подробно рассмотрим схему предоставления подобных компенсаций, а также подробно опишем алгоритм расчета сумм таких выплат в пользу армейского.

 Право военнослужащего на ежегодный отпуск. Основные положения. 

Если говорить о действии общих норм и положений трудового законодательства, то можно с уверенностью сказать, что таковые распространяются и на военнослужащих. Т.е. армейские, как и гражданские служащие, имеют право на получение законного отпуска. При этом, отпуск, предоставляемый военнослужащим, имеет несколько разновидностей, среди которых следующие:

– основной вид отпуска

– каникулярный вид отпуска

– дополнительный вид отпуска

– отпуск положенный по беременности и родам

– отпуск положенный по уходу за ребенком

– отпуск по прочим обстоятельствам

Если говорить об основном отпуске, то можно отметить, что право на таковой имеют военнослужащие, проходящие службу по контракту. Предоставляется он один раз в год, и его длительность напрямую зависит от продолжительности общего срока несения воинской службы. Проще говоря, от военного стажа или выслуги. Длительность подобного отпуска колеблется в диапазоне от 30 до 45 суток.

Каникулярный отпуск предоставляется армейским, обучающихся по очной форме в ведомственных учебных заведениях, и предоставляется два раза в год, зимой и летом (15 и 30 суток соответственно). При этом, летний отпуск в соответствии с федеральным законодательством приравнивается к основному.

Что касается дополнительного отпуска, то таковой обычно предоставляется служащим военнослужащим для прохождения каких-либо учебных мероприятий (сдача экзаменов, получение ученой степени, учебные сессии и т.д.), или же вследствие болезни.

Во втором случае, претендовать на подобный вид отпуска имеют право и военнослужащие, проходящие службу по призыву.

Для этого необходимо наличие заключения военно-врачебной комиссии, а продолжительность отпуска по болезни составляет 60 суток, с возможностью продления такового на этот же срок.

Отпуск по беременности и родам предоставляется армейским женского пола, а отпуск по уходу за ребенком при определенных обстоятельствах может распространяться также и на военных мужского пола.

В каких случаях полагается компенсация проезда в отпуск военнослужащим

ФЗ «О статусе военнослужащих» четко регламентирует данную процедуру, и в соответствии с его положениями военные имеют право на получение подобной компенсации далеко не во всех случаях.

В упомянутом нами федеральном законе сказано, что убытки на проезд к месту отпуска компенсируются лишь тогда, когда речь идет об основном отпуске, плюс еще в нескольких случаях.

Как нами уже было отмечено, основной отпуск предоставляется военнослужащему один раз в год, и его длительность зависит от выслуги и прочих обстоятельств.

Проезд к месту проведения подобного вида отпуска компенсируется во всех без исключения случаях. Военнослужащему достаточно лишь предоставить сопутствующие бумаги, в подтверждение понесенных затрат.

Тоже самое касается и направление в отпуск военнослужащего проходящего срочную службу. Проезд к месту отпуска компенсируется в полном объеме. 

В число отпусков, приравненных к основным (т.е. когда можно говорить о компенсации проезда) входит также дополнительный отпуск по болезни. В таком случае, прибытие к месту прохождения стационарного лечения, а также обратная дорога, полностью оплачивается Министерством обороны РФ.

Во всех остальных случаях, таких как убытие военнослужащего для сдачи вступительных экзаменов, для получения ученой степени, либо по личным обстоятельствам, компенсация за проезд к необходимому месту не производится. Военнослужащий берет на себя подобные расходы. Проще говоря,  платит из своего собственного кармана.

 Порядок выплаты компенсаций за проезд к месту отпуска 

С тем, когда именно военнослужащий может рассчитывать на возмещение мы вроде разобрались. Теперь стоит рассмотреть саму процедуру получения подобной компенсации. Ведь есть ряд обязательных требований, которые необходимо соблюсти  для того, чтобы в последующем затраты были компенсированы. Поговорим о них более подробно.

Во-первых, основным требованием в данном случае является то, что место проведения основного отпуска должно в обязательном порядке быть на территории РФ. Т.е.

если военнослужащий решит отдохнуть с семьей за границей, то рассчитывать на компенсацию он в дальнейшем не сможет. Данное правило действует абсолютно для всех, независимо от звания, должности и выслуги лет.

При этом, данное правило распространяется и на тех, кто служит за пределами нашей страны.

Во-вторых, относительно транспорта также существуют некоторые ограничения. Военнослужащий может пользоваться любым видом воздушного, водного или наземного транспорта в установленных законом рамках. К примеру, касаемо наземного транспорта, расходы, понесенные за пользование услугами такси и подобных видов наземного транспорта не подлежат компенсации.

Также, если военнослужащий решит использовать железнодорожное сообщение, то рассчитывать на возмещение затрат можно будет лишь в том случае, если было приобретено так называемое плацкартное место. Места СВ и подобные не подлежат компенсации. При воздушном и водном сообщении используются только варианты эконом класса. В противном случае, затраты не будут компенсированы.

Вместе с этим, существует и ряд так называемых поощрительных мер, в соответствии с которыми военнослужащий имеет право на получение компенсации за проезд к месту отпуска и за одного члена своей семьи, к числу которых, как правило, относятся следующие:

– супруг

– несовершеннолетние дети

– совершеннолетние дети с установленной степенью инвалидности, при том условии, что степень инвалидности была назначена до наступления совершеннолетия

– дети в возрасте до 23 лет, проходящие обучение,  по дневной очной форме

– лица, оформленные как иждивенцы

Как выплачивается компенсация за проезд в отпуск военнослужащего

Собственно выплачивается компенсация уже после прибытия военнослужащего из отпуска. Т.е. первоначальные расходы на приобретение проездных билетов и прочего, военный несет самостоятельно, уже после приезда в часть, все это подлежит возмещению.

В таких случаях военнослужащий должен подать рапорт в адрес командира части (либо на имя лица, ответственного за данную процедуру) и приложить документы, подтверждающие понесенные убытки на проезд. При этом, к данному списку прикрепляется также и отпускной билет, в котором проставлена отметка о пребывании военнослужащего в месте проведения отпуска.

Если вместе с военным, в отпуске был член его семьи, то проездные билеты такового также подаются с общим количеством бумаг.

Механизм реализации возмещения затрат понесенных военным при следовании на своем автомобиле к месту проведения отдыха и назад регулируется Руководством по оформлению, использованию, хранению и обращению с военными перевозочными документами в Вооруженных Силах Российской Федерации, введенный актом Минобороны РФ от 6 июня 2001 года, в силу п. 86 какового военным, проходящим воинскую службу по контракту в военных частях, которые находятся в областных частях Крайнего Севера и смежных с ними регионах один раз в два года компенсируются затраты на проезд в рамках границ Российской Федерации на своем автомобиле к месту использования отдыха и назад.

Вместе с этим затраты на проезд на своем автомобиле компенсируются на основании поданного рапорта военного при обязательном документальном подтверждении своего нахождения в месте проведения отпуска в сумме реально произведенных затрат на оплату стоимости потраченного бензина, подтвержденных чеками, полученных на заправочных станциях, но не более цены проезда, установленной на основе нормативов расхода бензина, установленных для данного автомобиля, и исходя из наиболее кратчайшего маршрута пути.

Согласно п. 85 упомянутого нами Руководства лицам, имеющим законное право на проезд за счет активов Министерства обороны Российской Федерации, не получившим или не использовавшим воинские перевозочные документы, затраты возмещаются по реально произведенным расходам.

Поводом для возмещения затрат в указанных ситуациях являются рапорт военного, бумаги, подтверждающие законное право на проезд за счет активов Минобороны РФ (предписание, отпускной билет с обязательными отметками о нахождении в пункте использования отпуска), бумаги о произведенных затратах, неиспользованные воинские перевозочные бумаги или справки, выданные на квитке требования формы № 1, с указанием в ней, что положенная льгота по проезду не была использована.

Источник: http://www.doblest-chest.ru/info/voen-statyi/291-kompensatsiya-za-proezd-v-otpusk-voennosluzhashchim

Вопрос права
Добавить комментарий